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散热器与新能源汽车连接

本篇文章给大家分享散热器与新能源汽车连接，以及新能源车散热器排布对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

许多内燃机的冷却系统也依赖冷却液来散热。内燃机的发动机中有冷却液，冷却液可以在发动机中连续循环。纯电动汽车也是如此。纯电动汽车的电池和电机都会产生热量，所以纯电动汽车也会使用水冷系统。纯电动汽车也有水箱。

新能源车的电池目前主要是两种散热技术，风冷和液冷。

（图片来源网络，侵删）

首先看什么车，不同厂家设计的，不一样，不过基本都是水冷和风冷。如上图所示就是水冷的电机，一个进水管一个出水管，部分新能源汽车有轮毂电机的，那就是风冷了。

1、其工作原理与空制冷系统类似，但传热方向正好相反。空调制冷的时候，室内的热量传递到室外，而热泵供暖系统将车外的热量传递到车内。热泵系统一般与空制冷系统集成，传热路径由阀门控制。

2、PTC热敏电阻热工作原理是依靠通过半导体热敏电阻的电流加热热量，从而熔化汽车中的空调。当然，无论纯电动车都预热，都有自己的优缺点，但对车辆的电池消耗有一定的影响，从而缩短了其耐久性里程。

（图片来源网络，侵删）

3、Li ONE的增程式动力模式，原理是发动机配电动机，驱动轮只靠电传动发动机只是作为增程使用，将热能转化为电能，提供给电动机输出动力在城市工况下使用最经济的纯电模式，发动机上高速后必然会介入，低速巡航也会帮助发动机发。

4、通过以上几款车型的分析，相信大家对增程式混动多少有了了解。简单易懂的解释就是增程式混动的核心原理就是利用发动机进行发电，用于驱动电动机和为电池组充电，以此保证车辆的续航里程。

1、纯电动汽车也有冷却系统。纯电动汽车冷却系统中的冷却液会一直在电池组中循环，这样可以带走电池的热量。许多内燃机的冷却系统也依赖冷却液来散热。内燃机的发动机中有冷却液，冷却液可以在发动机中连续循环。纯电动汽车也是如此。

2、新能源汽车的电池一般是通过冷却液来冷却的，它通过冷却系统循环到散热水箱，然后散热水箱通过风扇来散热。把热导到外界。

3、新能源车的电池目前主要是两种散热技术，风冷和液冷。

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