美国买中国老年电动车
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简述信息一览：
- 1、中国出口美国电动车有哪些要求标准???电机瓦数?电池容...
- 2、中国电动车主导世界,西方国家「左右为难」
- 3、美国急了!竟然想对中国电动车下手了
- 4、第一款在美国合法上路的中国电动车,媒体人如何点评康迪K27
- 5、觊觎已久,美国人想开却开不上的6款纯电动车,一半来自中国
- 6、最新电动车购买意向调查:1/3美国人愿买
中国出口美国电动车有哪些要求标准???电机瓦数?电池容...
新能源汽车中的动力电池北美标准：汽车用动力电池需要满足UL 2580标准要求。
其中，电动自行车需要具备脚踏骑行功能，最高车速≤25km/h，电机功率≤400w，电池电压≤48v，整车质量≤55kg，属于非机动车，（有的省份）允许载一名12岁以下儿童。电动轻便摩托车最高车速≤50km/h，电池规格不受限，整车质量可以≥55kg，属于机动车，不允许载人。
根据国家市场监督管理总局、标委会修订发布新的《电动自行车安全技术规范》规定，电动车新标准包括：最高时速不得超过25千米；整车质量（含电池）不得超过55千克；须有脚踏骑行能力；电机功率不超过400瓦；蓄电池标称电压不超过48伏等。
首先确认没有最大的容量，只要你能接受电池单个的体积，多大都可以做。
给电动机供电的电瓶一般有36V和48V。简易车跑20速度的功率需求90－120W，24V车重轻，按100W计算电机效率0.8，输入功率100/0.8＝125W，125/24=2A。现在的10AH电池实际容量均略大于10AH，电和吵动车可以行驶2小时，续行40KM踏板车速度可以达到25，车重增加及小轮车阻力较大速度提高影响。
中国电动车主导世界,西方国家「左右为难」
英国老牌媒体《金融时报》在新年伊始发表了一篇文章，题为「China ’ s electric vehicle dominance presents a challenge to the west」（中国电动车的主导地位给西方带来了挑战），概括了欧美国家面对中国新能源车的矛盾心态：既希望中国的廉价电动车能帮助本国完成可持续发展目标，又忌惮中国车「摧毁」本土汽车产业。
电池才让欧洲更尴尬，在欧洲生产、销售的用于电动汽车的电池的主要企业都是韩国、中国和日本企业。包括锂、镍、钴在内的电池材料供应链也掌握着主导权。如果投入巨额补贴培育电动汽车市场，相当一部分资金只能流入韩中日三国。这就是为什么欧洲有人怀疑没有理由积极培育电动汽车市场的原因。
近日，欧盟委员会主席冯德莱恩宣布，对中国电动汽车补贴展开调查。在欧盟看来，全球电动车市场充斥着低价的中国电动汽车，它们之所以价格低，是因为获得了巨额的国家补贴，而这正在扭曲欧洲电动车市场。另外，冯德莱恩还表示，电动车在欧洲有着巨大的潜力，欧洲对电动车竞争持开放态度，但不接受“向下竞争”。
笔者在2023年7月考察了欧洲多个国家，走访了多个中国品牌的展厅，并与负责欧洲市场的产品经理、销售顾问、消费者进行了深入交流。总体来说，虽然中国品牌的电动汽车在产品方面已经有了较强的竞争力，但中国电动汽车在欧洲市场依然只是一个非常小众的选择。
马斯克作为新能源领域比较具有代表性的一个人物，他对于我国的电动车领域做出很高的评价，他认为中国的电动车领先于世界，马斯克作为特斯拉的创始人，对于电动车领域具有丰富的经验和看法，所以他觉得中国电动车领先于世界并不是没有道理。
【欧盟：通过2035年《内燃机车禁止销售法》】不管怎样，现在电动汽车市场的主导权之争正在进行中，虽然中国市场很大，养肥了很多品牌。但是欧洲也没有闲着，作为汽车发源地，欧洲比谁都害怕汽车产业被其它国家取代。
美国急了!竟然想对中国电动车下手了
1、美国急了！竟然想对中国电动车下手了！昨天网上流传一张截图，表示美国削减通胀法案相关条款规定，美国可能在2024年停止使用产自中国的电池配件，2025年起，将不使用中国的矿物质。这样的消息如果是真的，那么意味着美国又想对中国电动汽车下手了，对于此事不得不防。
2、除了这些在美股上市的造车新势力，在国内上市的比亚迪也迎来了一波暴涨，依然是截止到11月6日，比亚迪的市值已经高达5293亿人民币，不但成了中国市值最高的车企，也一度成为了仅次于特斯拉、丰田和大众的全球第四大车企。
3、当下，在电动车市场则是完全不同，在美国政商界人士看来，即便对中国电动车课以25%的关税，依然无法抵消中国在电动车成本上的巨大优势。这个不仅是美国，在欧洲也有同样的共识。因此最近一段时间，有消息传欧盟内部建议对来自中国电动车征收50%关税。
第一款在美国合法上路的中国电动车,媒体人如何点评康迪K27
1、Kyle Conner是目前美国国内第一个试驾康迪电动车的媒体人，他拿到的是K27，也就是低配车型，这款车前轮驱动，单电机，最大功率45千瓦，最高时速可达101公里每小时，搭载169千瓦时电池组，一次充满需要7个小时。
2、从外观上看，康迪K27虽然缺少常力电动车异想天开的魅力（和时髦的“ FASHION”贴纸），但K27的外观显然正常多了，看上去有点像新款Mini，然而外壳塑料感满满。尽管K27尺寸很小，但似乎也称得上是一辆真正的四门汽车。
3、第三：意味着口碑得到认同。美国有着全球最成熟的汽车消费者，他们18~20岁就拥有自己的汽车，30岁前已经有3次以上的换车经验，没有真材实料的车型根本忽悠不了这些消费者。
4、中国电池和电动汽车制造商康迪将通过其美国子公司启动新车型的销售，并将于8月18日举行一场虚拟发布活动。这两台车分别是Model K27和更大的K23车型，它们将成为该国市场上最便宜的电动汽车，预计将会在今年年底前交付。
觊觎已久,美国人想开却开不上的6款纯电动车,一半来自中国
大众明确表示，ID. 3不适合北美市场，因为美国人比起两厢车，更喜欢较大的SUV，但从消费者反馈来看，似乎ID.3在北美的热度不低。TOP1： 本田Honda e 这一款来自本田的微型纯电动车型在世界范围内都很受欢迎。该车***用后置电机和专用的后轮驱动平台，具有理想的50/50的重量分配。
年了还拿着续航300多的车来卖，别说美国人了，中国人也不认啊。辣评：前几天长安号称首款量产L3上路了，我朋友圈里出现了泾渭分明的两派，有人为中国品牌牛逼拍手称赞，有人晒各种数据对中国品牌自嗨感到不屑，这里我就不评价了，感兴趣的朋友去看我们AutoLab小伙伴专业点评。
北汽新能源EX几何A、荣威MARVEL X、比亚迪唐EV600、小鹏G3这五个牌子的纯电动汽车比较好。外观时尚，续航能力持久，内饰也十分美观，下面具体来介绍一下。北汽新能源EX3 EX3是北汽新能源旗下的一款全新车型，主打跨界风格。
最新电动车购买意向调查:1/3美国人愿买
据美国《底特律新闻》最新消息，业内著名调研咨询机构HarrisInteractive最新发布的市场调查数据显示，与去年同时期相比，美国三分之一的被调查车主表示有兴趣购买混合动力车，而59%的消费者表示他们很可能购买的下一辆汽车是传统内燃发动机的。
买不买得起，仍是一个问题。 毕马威全球汽车行业负责人加里·西尔伯格表示，购买能力仍然是许多潜在电动汽车买家的绊脚石。西尔伯格表示，他预计电动汽车的需求将继续增长，但认为购买能力是对行业过于乐观的一个警醒，“很多人对这个机会感到兴奋，但我不知道有多少人能负担得起。
大众明确表示，ID. 3不适合北美市场，因为美国人比起两厢车，更喜欢较大的SUV，但从消费者反馈来看，似乎ID.3在北美的热度不低。TOP1： 本田Honda e 这一款来自本田的微型纯电动车型在世界范围内都很受欢迎。该车***用后置电机和专用的后轮驱动平台，具有理想的50/50的重量分配。
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